Cùng với sự phát triển của giao thông xanh, trạm sạc xe điện đang được mở rộng ở nhiều khu vực. Do đó, quy định pháp lý mới nhất về mặt bằng trạm sạc xe điện trở thành thông tin quan trọng đối với các nhà đầu tư.Trong bài viết này, S.TOUCH sẽ tổng hợp và phân tích các quy định liên quan đến mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật và điều kiện triển khai trạm sạc xe điện theo quy định mới nhất.
1. Vì sao nhà đầu tư cần nắm rõ quy định pháp lý về mặt bằng trạm sạc xe điện
Việc nắm rõ quy định pháp lý về mặt bằng trạm sạc xe điện không chỉ là thủ tục hành chính đơn thuần mà là yếu tố sống còn quyết định sự thành bại của dự án đầu tư. Dưới đây là 3 lý do chính vì sao nhà đầu tư cần đặc biệt lưu tâm đến vấn đề này:
- Đảm bảo dự án triển khai đúng quy định pháp luật: Trạm sạc xe điện là loại hình hạ tầng mới, liên quan đến nhiều lĩnh vực luật pháp (Xây dựng, Đất đai, Điện lực). Nếu không nắm rõ các quy định này, nhà đầu tư có thể gặp khó khăn trong quá trình xin cấp phép hoặc thậm chí phải điều chỉnh lại toàn bộ phương án triển khai.
- Tránh rủi ro pháp lý và chi phí phát sinh: Khi lựa chọn mặt bằng không phù hợp với quy hoạch hoặc không đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật, dự án có thể bị đình chỉ hoặc yêu cầu di dời. Điều này không chỉ gây gián đoạn hoạt động mà còn làm phát sinh chi phí lớn cho việc cải tạo, nâng cấp hoặc chuyển địa điểm.
- Đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành: Trạm sạc xe điện liên quan trực tiếp đến hệ thống điện công suất lớn, do đó cần tuân thủ các tiêu chuẩn về khoảng cách an toàn, hạ tầng kỹ thuật và hệ thống phòng cháy chữa cháy. Việc tuân thủ đúng quy định giúp giảm thiểu nguy cơ sự cố và bảo vệ an toàn cho người sử dụng cũng như khu vực xung quanh.
2. Một số nghị định/quy định pháp lý mới nhất về mặt bằng trạm sạc xe điện
2.1. Quy định pháp lý mới nhất về mặt bằng trạm sạc xe điện: Quy định về quyền sử dụng đất
Phân loại đất phù hợp (theo quy định của Luật Đất đai 2024 và các nghị định hướng dẫn)
Để triển khai xây dựng trạm sạc xe điện, khu đất dự kiến phải có mục đích sử dụng phù hợp với quy định pháp luật về đất đai. Một số loại đất có thể được sử dụng gồm:
- Đất công trình hạ tầng kỹ thuật (DHT): Đây được xem là loại đất phù hợp nhất để xây dựng trạm sạc. Trạm sạc xe điện được xếp vào nhóm công trình hạ tầng phục vụ lợi ích công cộng. Nếu dự án nằm trong quy hoạch hạ tầng điện lực hoặc hệ thống giao thông đô thị, quá trình thẩm định và cấp phép thường thuận lợi hơn.
- Đất thương mại, dịch vụ (TMD):Loại đất này phù hợp với các mô hình trạm sạc kết hợp dịch vụ như điểm dừng nghỉ, rửa xe, quán cà phê hoặc các trạm sạc hoạt động theo hình thức kinh doanh thu phí.
- Đất cơ sở sản xuất phi nông nghiệp (SKC): Thường được áp dụng cho các trạm sạc lắp đặt trong khuôn viên nhà máy, khu công nghiệp hoặc khu sản xuất, nhằm phục vụ phương tiện vận tải và xe của nhân viên trong khu vực.
- Đất giao thông (DGT): Áp dụng cho các trạm sạc được bố trí tại bãi đỗ xe, khu vực ven đường hoặc các trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc và các trục giao thông lớn.
Cơ chế khai thác quỹ đất công (áp dụng tại Hà Nội, TP.HCM và các đô thị lớn)
Để thúc đẩy phát triển hệ thống trạm sạc xe điện, Chính phủ và chính quyền các thành phố lớn đã đưa ra một số cơ chế khai thác quỹ đất công nhằm tạo điều kiện cho nhà đầu tư triển khai dự án.
- Đấu giá quyền thuê mặt bằng: Một số vị trí công cộng như bãi đỗ xe, khu vực gầm cầu vượt (đã được kiểm định an toàn), hoặc một phần diện tích trong công viên có thể được đưa vào danh mục đấu giá quyền thuê để lắp đặt trạm sạc. Nhà đầu tư tham gia đấu giá và nếu trúng sẽ được quyền khai thác trong thời gian nhất định, thường từ 5 – 10 năm.
- Mô hình hợp tác công – tư: Trong mô hình này, Nhà nước sẽ chuẩn bị mặt bằng sạch, còn nhà đầu tư chịu trách nhiệm lắp đặt thiết bị, vận hành và khai thác trạm sạc. Doanh thu có thể được chia theo thỏa thuận, hoặc nhà đầu tư trả phí thuê mặt bằng cố định hàng tháng cho đơn vị quản lý.
- Yêu cầu kỹ thuật khi sử dụng đất công: Các trạm sạc lắp đặt trên đất công phải đảm bảo không ảnh hưởng đến hành lang an toàn giao thông, đồng thời cần có phương án hoàn trả mặt bằng nếu Nhà nước thu hồi đất để phục vụ mục đích khác.
Điều kiện chuyển đổi mục đích sử dụng đất
Theo quy định pháp lý mới nhất về mặt bằng trạm sạc xe điện, trong trường hợp nhà đầu tư đã có sẵn quỹ đất nhưng mục đích sử dụng đất không phù hợp (ví dụ đất ở hoặc đất nông nghiệp), cần thực hiện thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng đất theo quy định trước khi triển khai dự án.
Cần đối chiếu với quy hoạch chi tiết 1/500 và quy hoạch sử dụng đất cấp huyện. Nếu khu đất không nằm trong khu vực được quy hoạch cho hạ tầng hoặc thương mại, hồ sơ xin chuyển đổi mục đích sử dụng đất có thể bị từ chối.
Nếu tự ý lắp đặt trạm sạc quy mô lớn (ví dụ trên 5 trụ sạc nhanh) trên đất chưa được chuyển đổi mục đích sử dụng, chủ đầu tư có thể bị xử phạt vì sử dụng đất sai mục đích. Ngoài tiền phạt, công trình có thể bị yêu cầu tháo dỡ và khôi phục lại hiện trạng ban đầu của khu đất.
Đánh giá mức độ phù hợp của các loại đất khi lắp đặt trạm sạc xe điện
Đất giao thông/hạ tầng
- Mức độ phù hợp: Rất cao
- Lưu ý pháp lý: Phải có văn bản chấp thuận của cơ quan quản lý giao thông địa phương
Đất thương mại/dịch vụ
- Mức độ phù hợp: Cao
- Lưu ý pháp lý: Cần đăng ký thêm ngành nghề kinh doanh trạm sạc vào giấy phép đầu tư
Đất ở (Cá nhân)
- Mức độ phù hợp: Trung bình
- Lưu ý pháp lý: Chỉ phù hợp sạc gia đình; nếu kinh doanh phải đăng ký hộ kinh doanh và kiểm tra tải lưới điện
Đất nông nghiệp
- Mức độ phù hợp: Thấp
- Lưu ý pháp lý: Rủi ro bị xử phạt hoặc cưỡng chế cao nếu chưa thực hiện thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng đất
>>> Xem thêm: Tiêu chuẩn đánh giá mặt bằng có thể đầu tư lắp trạm sạc và những yếu tố giúp tối ưu đầu tư
2.2. Quy định pháp lý mới nhất về mặt bằng trạm sạc xe điện: Quy định về quy hoạch và vị trí xây dựng trạm sạc xe điện
Trong giai đoạn 2025 – 2026, quy định pháp lý mới nhất về mặt bằng trạm sạc xe điện tại Việt Nam đã được hoàn thiện và cụ thể hóa thông qua các thông tư, hướng dẫn của Bộ Xây dựng và Bộ Giao thông Vận tải. Các quy định này nhằm đảm bảo việc phát triển hạ tầng sạc diễn ra đồng bộ, an toàn và phù hợp với quy hoạch đô thị cũng như hệ thống giao thông.
Vị trí xây dựng theo loại hình công trình
Tùy theo từng loại công trình, vị trí lắp đặt trạm sạc sẽ có các yêu cầu khác nhau để đảm bảo an toàn và thuận tiện khi sử dụng.
- Tại chung cư và tòa nhà văn phòng: Trạm sạc nên được bố trí tại khu vực thông thoáng, gần lối ra vào hoặc các trục giao thông chính trong tầng hầm hoặc bãi đỗ xe ngoài trời. Khoảng cách giữa trạm sạc và các khu vực có nguy cơ cháy nổ như kho vật liệu dễ cháy, trạm biến áp hoặc máy phát điện dự phòng cần đảm bảo khoảng cách an toàn (thường từ 3m trở lên, tùy công suất thiết bị).
- Tại các khu vực công cộng: Đối với những vị trí như vỉa hè, công viên hoặc bãi đỗ xe công cộng, việc lắp đặt trạm sạc cần được bố trí hợp lý để không ảnh hưởng đến giao thông và sinh hoạt của người dân. Trạm sạc không được làm thu hẹp lối đi bộ trên vỉa hè, đồng thời phải tránh các vị trí che khuất tầm nhìn giao thông hoặc quá gần ngã ba, ngã tư nhằm hạn chế nguy cơ ùn tắc khi phương tiện dừng lại chờ sạc.
Quy định về bán kính phục vụ và mật độ trạm sạc
Để tránh tình trạng tập trung quá nhiều trạm sạc tại một khu vực gây quá tải lưới điện cục bộ, việc quy hoạch thường dựa trên bán kính phục vụ.
- Khu vực nội đô: mỗi trạm sạc nhanh nên phục vụ trong phạm vi khoảng 2 – 5km.
- Trên các tuyến cao tốc: khoảng cách giữa các trạm sạc nhanh thường được khuyến nghị từ 40 – 60km, nhằm đảm bảo xe điện có thể di chuyển liên tục trên các hành trình dài.
Các khu vực hạn chế hoặc không được xây dựng trạm sạc
Theo các quy định pháp lý mới nhất về mặt bằng trạm sạc xe điện, một số vị trí có thể không được phép hoặc bị hạn chế lắp đặt trạm sạc, bao gồm:
- Khu vực trũng thấp, dễ ngập nước, có nguy cơ mất an toàn điện khi mưa lớn.
- Khu vực di tích lịch sử, di sản văn hóa, nơi cần bảo tồn cảnh quan (trừ khi có thiết kế đặc thù được cơ quan quản lý phê duyệt).
- Các vị trí dưới đường dây điện cao thế không đảm bảo khoảng cách an toàn phóng điện.
2.3. Quy định pháp lý mới nhất về mặt bằng trạm sạc xe điện: Quy định về cấp phép xây dựng trạm sạc xe điện
Trong giai đoạn 2025 – 2026, theo quy định pháp lý mới nhất về mặt bằng trạm sạc xe điện, quy trình cấp phép xây dựng trạm sạc đã được tinh giản hơn so với trước nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư phát triển hạ tầng sạc. Tuy nhiên, các dự án triển khai vẫn phải tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn kỹ thuật, quy định về quy hoạch, an toàn điện và phòng cháy chữa cháy theo quy định hiện hành.
Các trường hợp được miễn giấy phép xây dựng
Theo hướng dẫn từ cơ quan quản lý xây dựng và các quy định liên quan, một số trường hợp lắp đặt trạm sạc có thể không cần xin giấy phép xây dựng, bao gồm:
- Lắp đặt thiết bị trong công trình đã có sẵn: Ví dụ như lắp đặt trụ sạc tại bãi đỗ xe của chung cư, trung tâm thương mại hoặc tòa nhà văn phòng đã được cấp phép xây dựng trước đó. Tuy nhiên, việc lắp đặt phải đảm bảo không làm thay đổi kết cấu chịu lực, không thay đổi công năng sử dụng và không ảnh hưởng đến an toàn của công trình.
- Trạm sạc quy mô nhỏ tại hộ gia đình: Các thiết bị sạc AC công suất thấp (thường dưới 22kW) phục vụ nhu cầu sạc cá nhân tại nhà thường không cần xin giấy phép xây dựng.
- Trạm sạc nhỏ trong khu vực đã có quy hoạch chi tiết: Tại một số địa phương như TP.HCM hoặc Đà Nẵng, các trạm sạc quy mô nhỏ nằm trong danh mục hạ tầng đã được phê duyệt trong quy hoạch chi tiết (1/500) có thể được miễn thủ tục cấp phép xây dựng.
Các trường hợp bắt buộc phải xin giấy phép xây dựng
Trong một số trường hợp nhất định, nhà đầu tư cần thực hiện thủ tục xin cấp phép xây dựng tại UBND cấp huyện hoặc cơ quan quản lý xây dựng trước khi triển khai dự án.
- Xây dựng trạm sạc độc lập: Nếu dự án xây dựng mới hoàn toàn một trạm sạc trên khu đất trống, bao gồm các hạng mục như nhà điều hành, mái che, hệ thống trụ sạc, thì bắt buộc phải xin giấy phép xây dựng.
- Lắp đặt trạm sạc tại trạm dừng nghỉ hoặc cây xăng: Do đây là khu vực có yêu cầu cao về an toàn cháy nổ, việc bổ sung trụ sạc thường được xem là hoạt động cải tạo công trình. Vì vậy, dự án cần có hồ sơ thiết kế và được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt trước khi triển khai.
- Lắp đặt trạm biến áp riêng cho trạm sạc: Đối với các trạm sạc quy mô lớn sử dụng sạc nhanh hoặc sạc siêu nhanh (DC), việc xây dựng trạm biến áp riêng là cần thiết. Hạng mục này thuộc công trình hạ tầng điện nên bắt buộc phải xin giấy phép xây dựng theo quy định.
Hồ sơ xin cấp phép xây dựng
Để hoàn thiện thủ tục cấp phép xây dựng trạm sạc, nhà đầu tư cần chuẩn bị một số hồ sơ cơ bản như sau:
- Đơn đề nghị cấp giấy phép xây dựng theo mẫu quy định.
- Giấy tờ chứng minh quyền sử dụng đất, như sổ đỏ, sổ hồng hoặc hợp đồng thuê đất dài hạn hợp pháp.
- Hồ sơ thiết kế kỹ thuật, bao gồm bản vẽ mặt bằng tổng thể, sơ đồ đấu nối điện và phương án phòng cháy chữa cháy.
- Văn bản chấp thuận của các cơ quan liên quan, như ý kiến của đơn vị điện lực về việc đấu nối lưới điện và văn bản thẩm duyệt hoặc nghiệm thu phòng cháy chữa cháy (đối với các công trình thuộc diện phải thẩm duyệt).
Thẩm quyền và thời gian giải quyết hồ sơ
- Thẩm quyền cấp phép: Tùy theo quy mô dự án, hồ sơ xin cấp phép sẽ được giải quyết bởi UBND (đối với các công trình quy mô nhỏ) hoặc Sở Xây dựng (đối với các dự án lớn hoặc nằm trên các tuyến giao thông trọng điểm).
- Thời gian xử lý hồ sơ: Thời gian giải quyết thông thường dao động từ 15 – 30 ngày làm việc kể từ khi cơ quan chức năng nhận đủ hồ sơ hợp lệ.
- Rủi ro pháp lý khi triển khai không phép: Việc tự ý lắp đặt trạm sạc nhanh (DC) tại khu vực chưa được quy hoạch hoặc chưa có giấy phép có thể bị xử phạt hành chính. Đồng thời nhà đầu tư có thể bị yêu cầu tháo dỡ công trình theo quy định về xử phạt vi phạm trong hoạt động xây dựng.
2.4. Quy định pháp lý mới nhất về mặt bằng trạm sạc xe điện: Quy định về hạ tầng điện và kết nối lưới điện
Do đặc thù công suất tiêu thụ lớn và yêu cầu an toàn cao, việc thiết kế, đấu nối và vận hành hệ thống điện của trạm sạc phải tuân thủ chặt chẽ các quy định kỹ thuật và quy trình quản lý của ngành điện lực.
Quy định về điểm đấu nối và công suất
- Thỏa thuận đấu nối với đơn vị điện lực: Trước khi triển khai lắp đặt trạm sạc, nhà đầu tư cần làm việc với đơn vị điện lực địa phương để xin thỏa thuận đấu nối vào lưới điện. Trong quá trình này, cơ quan điện lực sẽ tiến hành kiểm tra khả năng cung cấp điện của khu vực, bao gồm năng lực tải của đường dây, trạm biến áp hiện hữu và mức độ ảnh hưởng đến lưới điện xung quanh. Chỉ khi việc đấu nối đảm bảo an toàn và không gây quá tải cho hệ thống điện, dự án mới được chấp thuận.
- Yêu cầu xây dựng trạm biến áp riêng: Đối với các cụm trạm sạc nhanh hoặc sạc siêu nhanh (DC) có tổng công suất lớn (thường từ khoảng 100kW đến 200kW trở lên), nhà đầu tư thường phải xây dựng trạm biến áp hạ thế riêng. Mục đích của quy định này là tránh tình trạng sụt áp hoặc gây ảnh hưởng đến hệ thống điện sinh hoạt của khu vực xung quanh khi nhiều xe sạc cùng lúc.
- Ưu tiên cấp điện cho hạ tầng sạc xe điện: Theo định hướng phát triển giao thông xanh, các dự án trạm sạc xe điện hiện được xếp vào nhóm hạ tầng ưu tiên cấp điện, tương tự như các công trình phục vụ lợi ích công cộng. Điều này giúp quá trình thẩm định và đấu nối lưới điện được xem xét nhanh hơn so với nhiều loại hình công trình kinh doanh thông thường.
Tiêu chuẩn kỹ thuật thiết kế hệ thống điện
Hệ thống điện của trạm sạc phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về an toàn điện nhằm đảm bảo an toàn cho thiết bị, phương tiện và người sử dụng.
- Thiết bị bảo vệ quá tải và rò rỉ điện: Trạm sạc cần được trang bị đầy đủ các thiết bị bảo vệ như bộ ngắt mạch chống rò điện (RCD) loại B, phù hợp với đặc tính của dòng điện một chiều (DC) phát sinh từ quá trình sạc xe điện. Ngoài ra, hệ thống cũng cần có thiết bị chống sét lan truyền để bảo vệ thiết bị khi xảy ra sự cố điện áp đột biến.
- Hệ thống cáp truyền tải điện: Cáp điện sử dụng trong trạm sạc phải là loại cáp đồng chuyên dụng, có khả năng chịu tải cao, chịu nhiệt tốt và có lớp bảo vệ chống cháy. Cáp cần được lắp đặt trong ống bảo vệ hoặc mương cáp tiêu chuẩn, nhằm hạn chế nguy cơ hư hỏng và đảm bảo an toàn vận hành.
- Khả năng tương thích với hệ thống quản lý thông minh: Các trụ sạc hiện đại cần hỗ trợ các giao thức kết nối tiêu chuẩn, chẳng hạn như OCPP 1.6J hoặc OCPP 2.0.1 Những giao thức này cho phép kết nối với hệ thống quản lý trung tâm, giúp thực hiện các chức năng như quản lý tải điện, giám sát trạng thái trạm sạc và điều phối công suất sạc thông minh.
2.5. Quy định về an toàn kỹ thuật và phòng cháy chữa cháy
Trong quá trình phát triển hạ tầng sạc xe điện, an toàn kỹ thuật và phòng cháy chữa cháy (PCCC) là một trong những yêu cầu quan trọng nhất. Theo quy định pháp lý mới nhất về mặt bằng trạm sạc xe điện, các tiêu chuẩn an toàn đối với khu vực lắp đặt trạm sạc ngày càng được quy định chặt chẽ nhằm hạn chế rủi ro cháy nổ.
Dưới đây là những yêu cầu quan trọng cần lưu ý:
Thiết kế và khoảng cách an toàn
Khi bố trí trạm sạc, mặt bằng phải được thiết kế đảm bảo các khoảng cách an toàn và giải pháp ngăn cháy phù hợp.
- Vách ngăn cháy: Trong trường hợp trạm sạc được lắp đặt trong tầng hầm hoặc bên trong các tòa nhà cao tầng, khu vực sạc cần được tách biệt với khu vực đỗ xe thông thường bằng tường hoặc vách ngăn chống cháy chuyên dụng.
- Khoảng cách giữa các thiết bị và phương tiện: Các trụ sạc, đặc biệt là trụ sạc nhanh công suất lớn cần được bố trí cách nhau một khoảng an toàn để tránh hiện tượng quá nhiệt và tạo không gian xử lý khi có sự cố. Ngoài ra, trụ sạc cũng phải đặt cách xa các khu vực có nguy cơ cháy nổ như họng tiếp nhận xăng dầu hoặc hệ thống khí gas.
- Không cản trở lối thoát hiểm: Khu vực lắp đặt trạm sạc không được làm ảnh hưởng đến lối thoát nạn, hành lang cứu hỏa hoặc các thiết bị chữa cháy của công trình. Điều này đảm bảo lực lượng cứu hộ có thể tiếp cận nhanh chóng khi xảy ra sự cố.
Hệ thống cảnh báo và thiết bị chữa cháy
Do đặc thù của hệ thống sạc xe điện, trạm sạc cần được trang bị hệ thống phát hiện và xử lý cháy sớm.
- Hệ thống báo cháy tự động: Các trạm sạc cần lắp đặt đầu báo khói hoặc đầu báo nhiệt có độ nhạy cao tại khu vực sạc để phát hiện sớm nguy cơ cháy
- Trang bị phương tiện chữa cháy tại chỗ: Tại khu vực trạm sạc cần có các thiết bị chữa cháy phù hợp như: Bình chữa cháy dùng cho thiết bị điện, các loại bình chữa cháy chuyên dụng có khả năng xử lý cháy pin Lithium, chăn chống cháy (màn ngăn cháy) để phủ lên phương tiện đang cháy, hạn chế cháy lan sang các xe xung quanh.
- Nút ngắt điện khẩn cấp: Mỗi cụm trạm sạc cần có nút ngắt nguồn điện khẩn cấp đặt tại vị trí dễ nhìn, dễ tiếp cận. Khi xảy ra sự cố, thiết bị này giúp ngắt toàn bộ nguồn điện cấp cho các trụ sạc ngay lập tức.
Tiêu chuẩn kỹ thuật về an toàn điện
Thiết bị sạc xe điện phải đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật nhằm đảm bảo an toàn điện trong quá trình sử dụng.
- Chỉ số bảo vệ của thiết bị: Trụ sạc phải có lớp vỏ bảo vệ đạt tiêu chuẩn chống bụi và chống nước phù hợp với môi trường lắp đặt. Ví dụ, trạm sạc ngoài trời cần có khả năng chống bụi và chống nước tốt hơn so với thiết bị lắp đặt trong nhà.
- Thiết bị bảo vệ dòng rò: Hệ thống sạc cần được trang bị thiết bị phát hiện và ngắt điện khi xảy ra rò rỉ dòng điện. Đây là giải pháp quan trọng để phòng tránh nguy cơ giật điện hoặc cháy nổ.
- Hệ thống nối đất an toàn: Toàn bộ trạm sạc phải được thiết kế hệ thống nối đất đạt tiêu chuẩn kỹ thuật, giúp đảm bảo an toàn cho người sử dụng và thiết bị khi xảy ra sự cố điện.
Kiểm định và bảo trì định kỳ
Ngoài yêu cầu thiết kế ban đầu, trạm sạc xe điện còn phải tuân thủ các quy định về kiểm tra và bảo trì trong quá trình vận hành.
- Nghiệm thu phòng cháy chữa cháy: Trạm sạc chỉ được đưa vào hoạt động sau khi được cơ quan có thẩm quyền nghiệm thu về PCCC. Đây là điều kiện bắt buộc trước khi công trình được phép vận hành.
- Bảo trì và kiểm tra định kỳ: Chủ đầu tư cần thực hiện kiểm tra định kỳ hệ thống điện và thiết bị sạc, thường ít nhất 6 tháng một lần. Các hoạt động bảo trì phải được ghi chép và lưu lại để phục vụ công tác kiểm tra của cơ quan chức năng.
- Đào tạo nhân sự vận hành: Nếu trạm sạc có nhân viên vận hành, người lao động cần được huấn luyện nghiệp vụ phòng cháy chữa cháy và biết cách sử dụng các thiết bị chữa cháy phù hợp với sự cố liên quan đến xe điện.
Lưu ý về trách nhiệm pháp lý: Trong trường hợp xảy ra sự cố cháy nổ tại trạm sạc mà chủ đầu tư không thực hiện đầy đủ quy trình thẩm duyệt thiết kế và nghiệm thu PCCC, đơn vị bảo hiểm có thể từ chối bồi thường thiệt hại. Đồng thời, chủ đầu tư cũng phải chịu trách nhiệm trước pháp luật đối với các rủi ro phát sinh.
3. Những loại mặt bằng đủ điều kiện theo quy định kinh doanh trạm sạc xe điện
Theo quy định pháp lý mới nhất về mặt bằng trạm sạc xe điện, việc triển khai trạm sạc được phép tại nhiều loại mặt bằng khác nhau, với điều kiện đáp ứng đầy đủ yêu cầu về quy hoạch, hạ tầng điện và an toàn kỹ thuật.
Dưới đây là một số loại mặt bằng phổ biến đủ điều kiện để đầu tư và kinh doanh trạm sạc xe điện:
- Bãi đỗ xe công cộng: Đây là vị trí phù hợp để lắp đặt trạm sạc xe điện vì có diện tích rộng và được quy hoạch sẵn cho phương tiện dừng đỗ. Khi triển khai, cần bố trí trụ sạc hợp lý để không ảnh hưởng đến luồng di chuyển của xe và đảm bảo hệ thống điện đủ công suất phục vụ nhiều xe cùng lúc.
- Trung tâm thương mại, siêu thị và khu mua sắm: Các khu mua sắm thường có lưu lượng xe lớn và thời gian dừng đỗ dài, thuận lợi cho việc sạc xe. Tuy nhiên, việc lắp đặt cần có sự đồng ý của đơn vị quản lý tòa nhà và tuân thủ các quy định về hệ thống điện, an toàn công trình và PCCC.
- Trạm xăng dầu và điểm dừng nghỉ: Đây là vị trí thuận lợi để phát triển trạm sạc trên các tuyến đường dài. Khi lắp đặt, cần đảm bảo khoảng cách an toàn giữa trụ sạc và khu vực chứa nhiên liệu, đồng thời tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về phòng cháy chữa cháy.
- Bãi đỗ xe của tòa nhà văn phòng, chung cư: Khu vực này có nhu cầu sạc ổn định từ cư dân và nhân viên. Việc lắp đặt cần được sự chấp thuận của ban quản lý tòa nhà và phải đảm bảo các yêu cầu về hạ tầng điện, thông gió và PCCC trong khu vực đỗ xe.
- Khu đất thương mại hoặc mặt bằng kinh doanh riêng: Nhà đầu tư có thể xây dựng trạm sạc quy mô lớn trên các khu đất độc lập. Mặt bằng cần đủ diện tích để bố trí trụ sạc, có khả năng đấu nối nguồn điện công suất lớn và phù hợp với quy hoạch sử dụng đất của địa phương.
>>> Xem thêm: Mặt bằng tiêu chuẩn lắp đặt trạm sạc xe điện là gì? Vì sao nhà đầu tư cần quan tâm?
Trên đây là những quy định pháp lý mới nhất về mặt bằng trạm sạc xe điện do S.TOUCH tổng hợp. Tuy nhiên, để đảm bảo tính chính xác và đầy đủ về mặt pháp lý, nhà đầu tư nên làm việc trực tiếp với cơ quan chức năng hoặc các đơn vị có chuyên môn để được hướng dẫn cụ thể theo từng địa phương và quy mô dự án. Điều này sẽ giúp quá trình triển khai trạm sạc diễn ra đúng quy định và hạn chế các rủi ro pháp lý trong quá trình đầu tư.
>>> Xem thêm: Bộ sạc siêu nhanh: Có nên đầu tư cho trạm sạc xe điện?
