Thủ tướng Phạm Minh Chính đã ký ban hành Công điện số 27, yêu cầu các bộ, ngành và địa phương đẩy mạnh phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện tại các khu chung cư. Động thái này được đưa ra sau khoảng 4 tháng kể từ khi chung cư HH Linh Đàm (phường Hoàng Liệt, Hà Nội) thông báo ngừng tiếp nhận và cấm gửi xe điện tại tầng hầm do tình trạng quá tải và lo ngại về nguy cơ cháy nổ.
Người đứng đầu Chính phủ nhấn mạnh, trong giai đoạn tới, Việt Nam định hướng phát triển theo hướng chuyển đổi xanh, chuyển đổi số và chuyển đổi năng lượng. Trong đó, việc chuyển sang sử dụng phương tiện giao thông điện được xem là xu hướng tất yếu. Tuy nhiên, trên thực tế, hạ tầng phục vụ xe điện – đặc biệt tại các khu đô thị và chung cư – vẫn còn nhiều bất cập và chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển.
Tòa nhà, chung cư khó khăn trong quản lý khi chờ đợi quy chuẩn
Trao đổi với phóng viên Dân trí, đại diện ban quản lý chung cư HH Linh Đàm cho biết hiện tòa nhà vẫn duy trì quy định tạm thời chưa tiếp nhận thêm xe đạp điện và xe máy điện gửi tại các tầng hầm. Biện pháp này sẽ được áp dụng cho đến khi Bộ Xây dựng ban hành quy chuẩn cụ thể liên quan.
Theo ban quản lý, số lượng xe điện tăng nhanh trong thời gian qua đã khiến khu vực hầm xe rơi vào tình trạng quá tải, kéo theo nhiều nguy cơ mất an toàn. Đặc biệt, trong điều kiện tập trung nhiều phương tiện điện dưới hầm, nếu xảy ra sự cố cháy nổ, ngọn lửa có thể lan rộng nhanh, sinh ra nhiều khói độc, gây khó khăn cho việc thoát hiểm và tiềm ẩn rủi ro lớn đối với tính mạng cũng như tài sản của cư dân.
Hiện tại, tổng số phương tiện đã vượt quá giới hạn an toàn theo thiết kế ban đầu của tòa nhà.
Trong khi đó, Ban quản trị ba tòa chung cư tại khu đô thị Kim Văn – Kim Lũ (phường Định Công, Hà Nội) đã quyết định chuyển toàn bộ xe điện của cư dân ra khu vực bãi đỗ ngoài trời bên cạnh tòa nhà nhằm đảm bảo an toàn.
Trước đó, cư dân vẫn được phép gửi xe điện tại tầng hầm. Khi phương tiện hết pin, nhiều người thường đưa xe lên căn hộ để sạc. Tuy nhiên, trước những lo ngại về an toàn, ban quản trị đã điều chỉnh phương án, bố trí bãi xe riêng ngoài trời, đồng thời khuyến cáo cư dân không để xe điện dưới hầm và hạn chế mang xe lên nhà để sạc.
Song song với đó, đơn vị này cũng tăng cường các biện pháp phòng ngừa như lắp đặt thêm hệ thống dây dẫn và aptomat nhằm kiểm soát rủi ro cháy nổ.
Thực tế, nhiều chung cư tại Hà Nội hiện vẫn đang loay hoay trong việc quản lý xe điện và phát triển hạ tầng trạm sạc khi số lượng phương tiện ngày càng gia tăng. Phần lớn các tòa nhà được xây dựng từ trước chưa được quy hoạch khu vực đỗ và sạc riêng cho xe điện, hoặc nếu có thì diện tích còn hạn chế.
Bên cạnh đó, hệ thống trạm sạc và điểm đổi pin hiện chưa phát triển đồng bộ; quy hoạch bãi đỗ xe tại nhiều dự án chưa đáp ứng nhu cầu thực tế. Việc triển khai sạc điện trong chung cư cũng gây áp lực lên hệ thống điện nội bộ và tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn, đặc biệt là nguy cơ cháy nổ.
Ngoài ra, bài toán chi phí cũng là một rào cản lớn. Việc đầu tư hạ tầng trạm sạc đòi hỏi nguồn kinh phí đáng kể, trong khi chủ đầu tư chưa thực sự sẵn sàng, còn cư dân thì chưa đạt được sự đồng thuận do không phải tất cả đều sử dụng xe điện.
Chuyên gia nói gì? Tiến độ quy chuẩn đang làm đến đâu?
Liên quan đến việc phát triển hạ tầng sạc cho xe điện và các “nỗi đau đầu” mới của chung cư tại Hà Nội đang gặp phải, PGS.TS Đỗ Văn Dũng – Phó Chủ tịch Hội Ô tô – Máy động lực TP.HCM – cho biết hiện vẫn chưa có các quy chuẩn, quy định cụ thể đối với trạm sạc trong chung cư. Điều này khiến công tác thẩm định thiết kế, kiểm tra hiện trạng cũng như quản lý vận hành gặp nhiều trở ngại.
Theo chuyên gia, đối với các khu chung cư, có thể xem xét bố trí hệ thống điện riêng phục vụ sạc, với khu vực sạc được đặt tách biệt, thông thoáng, đảm bảo có hệ thống thông gió và thoát khói tự động. Các thiết bị điện cần đáp ứng tiêu chuẩn chống nước, chống bụi, có cơ chế ngắt mạch tự động và được trang bị đầy đủ phương tiện phòng cháy chữa cháy như bình chữa cháy…
Trong khi đó, các mô hình như chung cư mini hay dãy nhà trọ tiềm ẩn rủi ro cao hơn do không gian chật hẹp và hệ thống điện chưa đồng bộ. Với các công trình này, cần áp dụng bộ tiêu chí an toàn tối thiểu như: chỉ sạc tại khu vực thông thoáng; sử dụng ổ cắm ngoài trời đạt chuẩn; trang bị bình chữa cháy và cảm biến khói; giới hạn số lượng xe sạc cùng lúc; không sạc qua đêm khi không có giám sát; đồng thời phải được kiểm tra định kỳ bởi đơn vị chuyên môn.
Cùng quan điểm, giảng viên Trần Văn Đồng (Trường Đại học Phòng cháy chữa cháy) cho rằng đối với các chung cư đã xây dựng từ lâu, cần triển khai những giải pháp phù hợp nhằm đảm bảo an toàn, trong đó có việc cải tạo, nâng cấp lại hệ thống điện, có thể bố trí trong hoặc ngoài tòa nhà tùy điều kiện thực tế.
Theo ông Đồng, mô hình trạm sạc công cộng – như đang được triển khai tại Trung Quốc tại các khu chung cư, siêu thị, chợ hoặc khu vực đông dân cư – hoàn toàn có thể áp dụng tại Việt Nam. Nếu có định hướng rõ ràng từ chính quyền địa phương và sự đồng thuận của người dân, việc phát triển các điểm sạc tập trung sẽ vừa an toàn, vừa thuận tiện, phù hợp với xu hướng gia tăng phương tiện điện.
Hiện nay, Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến cho dự thảo sửa đổi QCVN 04:2021/BXD – quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nhà chung cư, trong đó bổ sung các yêu cầu liên quan đến trạm sạc và trạm đổi pin cho xe điện.
Theo đề xuất, khu vực đỗ xe điện phải nằm trong phần diện tích đã được phê duyệt của dự án. Trường hợp không thể bố trí ngoài trời hoặc trên mặt đất, có thể đặt trong khu vực để xe trong nhà chung cư. Vị trí cần gần lối ra vào, gần đường dốc để thuận tiện di chuyển. Nếu bố trí tại tầng hầm, phải đảm bảo thông gió tốt và tạo điều kiện thuận lợi cho lực lượng chữa cháy tiếp cận khi xảy ra sự cố.
Cơ quan soạn thảo cũng nhấn mạnh việc tách biệt khu vực để xe điện với xe sử dụng động cơ đốt trong. Đồng thời, cần phân tách riêng khu vực để ô tô điện và xe điện hai bánh, với khoảng cách tối thiểu 2m. Trong trường hợp không đảm bảo khoảng cách, phải sử dụng tường hoặc vách ngăn bằng vật liệu không cháy, cao tối thiểu 2m để phân cách.
Diện tích dành cho xe điện sẽ được tính chung trong tổng diện tích bãi đỗ xe của chung cư theo quy chuẩn. Việc tổ chức giao thông trong khu vực này cần hợp lý, đảm bảo không gây cản trở việc đi lại của cư dân và phương tiện.
Ngoài ra, khu vực để xe điện phải được trang bị hệ thống camera giám sát có khả năng phát hiện sớm nguy cơ cháy thông qua nhận diện nhiệt độ, khói hoặc lửa. Đồng thời, cần có phương án xử lý sự cố cháy nổ phù hợp với đặc thù của xe điện và pin, cùng với hệ thống thông gió, thoát khói đáp ứng các tiêu chuẩn hiện hành.
Đối với các dự án chung cư xây mới, dự thảo quy định bắt buộc phải bố trí khu vực đỗ xe điện phù hợp với lộ trình phát triển giao thông xanh của từng địa phương. Với các chung cư hiện hữu, việc triển khai sẽ căn cứ vào điều kiện thực tế về không gian và hạ tầng kỹ thuật, nhưng vẫn phải đảm bảo tuân thủ đầy đủ các yêu cầu an toàn.
Thủ tướng yêu cầu nhanh chóng phát triển trạm sạc xe điện tại các khu chung cư
Nhằm thúc đẩy phát triển hạ tầng phục vụ xe điện như bãi đỗ, trạm sạc và trạm đổi pin, Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành và địa phương tăng cường công tác truyền thông, bảo đảm việc cung cấp thông tin về giao thông xanh và hạ tầng sạc được thực hiện công khai, minh bạch, kịp thời và chính xác.
Bên cạnh đó, Thủ tướng cũng chỉ đạo rà soát, hoàn thiện hệ thống chính sách, quy chuẩn và quy hoạch liên quan đến hạ tầng phục vụ xe điện, bao gồm chỗ đỗ xe, trạm sạc và trạm đổi pin.
Đồng thời, người đứng đầu Chính phủ nhấn mạnh yêu cầu siết chặt công tác quản lý trong quá trình triển khai, không để xảy ra sơ hở dẫn đến tham nhũng, tiêu cực, lãng phí hay lợi ích nhóm. Việc giám sát, kiểm tra cần được thực hiện thường xuyên, kịp thời phát hiện và xử lý nghiêm các vi phạm.
Người đứng đầu Chính phủ yêu cầu hoàn tất việc ban hành các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nhà chung cư trước ngày 30/4.
Theo đó, Bộ Xây dựng được giao nhiệm vụ xây dựng và hoàn thiện hệ thống quy định, tiêu chuẩn về quy hoạch đô thị theo hướng tích hợp hạ tầng giao thông xanh, trong đó có trạm sạc điện và các hạng mục phục vụ thay thế pin, dự kiến hoàn thành trong quý II năm nay.
Song song, Bộ này cũng phải khẩn trương nghiên cứu, sửa đổi và bổ sung các quy chuẩn liên quan đến nhà chung cư nhằm hướng dẫn cụ thể việc thiết kế, lắp đặt trạm sạc, đảm bảo yêu cầu về an toàn, phòng cháy chữa cháy, vị trí bố trí thuận tiện cũng như khả năng xử lý khi xảy ra sự cố. Nội dung này phải được hoàn thành trước ngày 30/4 theo chỉ đạo của Thủ tướng.
Bên cạnh đó, Thủ tướng lưu ý cần tháo gỡ các vướng mắc trong thủ tục cấp phép xây dựng và cải tạo trạm sạc đối với các chung cư hiện hữu.
Trong quý III/2026, Chính phủ yêu cầu ban hành tiêu chuẩn về hiệu suất năng lượng đối với thiết bị và trạm sạc. Bộ Công Thương được giao chủ trì xây dựng và ban hành các quy chuẩn kỹ thuật liên quan đến an toàn, hiệu suất năng lượng của thiết bị sạc, trạm sạc và hệ thống cung cấp điện cho các trạm này.
Đối với các địa phương, Thủ tướng yêu cầu rà soát quy hoạch, đảm bảo bố trí hạ tầng sạc điện trong hệ thống giao thông đô thị và các công trình xây dựng. Đồng thời, yêu cầu các chủ đầu tư và ban quản trị chung cư phối hợp với đơn vị cung cấp hạ tầng sạc để lựa chọn vị trí lắp đặt phù hợp, an toàn, đúng quy định.
Ngoài ra, cần có hướng dẫn cụ thể để cư dân sử dụng chỗ đỗ xe, trạm sạc và trạm đổi pin một cách hợp lý, đảm bảo an ninh trật tự, an toàn phòng cháy chữa cháy và thuận tiện trong sinh hoạt.
Vai trò của S.TOUCH ở đâu trong việc giải quyết trong “nỗi đau đầu” mới của chung cư tại Hà Nội
Trong bối cảnh xe điện gia tăng nhanh chóng, nhiều chung cư tại Hà Nội đang đối mặt với bài toán khó về hạ tầng sạc, đặc biệt là các vấn đề liên quan đến an toàn và quá tải hệ thống điện. Việc thiếu các tiêu chuẩn lắp đặt quản lý trạm sạc cho ban quản lý các tòa nhà chính là khó khăn gây ra “nỗi đau đầu” mới của chung cư tại Hà Nội. Đây chính là khoảng trống mà các giải pháp chuyên nghiệp như S.TOUCH có thể tham gia để giải quyết một cách bài bản.
S.TOUCH đóng vai trò quan trọng trong việc thiết lập hệ thống trạm sạc đạt chuẩn, giúp chuyển đổi từ hình thức sạc tự phát sang sạc có kiểm soát. Hệ thống được trang bị các tính năng an toàn như ngắt điện tự động khi quá tải, giám sát dòng điện, nhiệt độ và cảnh báo sớm các nguy cơ. Nhờ đó, rủi ro cháy nổ được giảm thiểu đáng kể, đồng thời tạo sự yên tâm cho cư dân và ban quản lý trong quá trình vận hành.
Không chỉ dừng ở khía cạnh kỹ thuật, S.TOUCH còn mang lại giải pháp về vận hành và tài chính. Hệ thống quản lý thông minh cho phép theo dõi chi tiết từng phiên sạc, tự động hóa thanh toán và kiểm soát người dùng thông qua app hoặc RFID. Đồng thời, các mô hình hợp tác linh hoạt giúp giảm áp lực chi phí đầu tư ban đầu cho chủ đầu tư, thậm chí có thể tạo thêm nguồn thu từ việc khai thác trạm sạc.
Trong bối cảnh quy chuẩn pháp lý đang dần được hoàn thiện, S.TOUCH còn đóng vai trò tư vấn và đồng hành cùng các chung cư trong việc triển khai hạ tầng sạc phù hợp với định hướng phát triển giao thông xanh. Không chỉ là đơn vị cung cấp thiết bị, S.TOUCH hướng tới trở thành giải pháp toàn diện, giúp các tòa nhà giải bài toán xe điện một cách an toàn, hiệu quả và bền vững. Liên hệ ngay tới hotline 0912.210.210 để được tư vấn chi tiết về giải pháp
