Sau nghị định số 20, một số thông tin và đề xuất mới về phương án giá bán lẻ điện cho trạm sạc xe điện được đưa ra nhằm hoàn thiện cơ sở pháp lý và cấu trúc hạ tầng trạm sạc xe điện. Trong dự thảo lần hai Thông tư quy định về thực hiện giá bán điện, Bộ Công Thương đưa ra hai phương án giá bán lẻ điện dành cho hoạt động sạc xe điện.
Phương án 1 (quy định tổng quát)
Giá bán lẻ điện cho sạc xe điện áp dụng với bên mua điện sử dụng tại các trạm/trụ sạc phương tiện giao thông (kể cả xe buýt điện) và phải lắp công tơ riêng, trừ hộ gia đình có lắp trụ sạc. Trường hợp hộ gia đình ký hợp đồng điện sinh hoạt và dùng để sạc xe, toàn bộ sản lượng điện đo đếm áp dụng theo giá sinh hoạt.
Phương án 2 (quy định chi tiết, tách hai trường hợp có và không có công tơ riêng)
- Sạc xe điện bao gồm các trạm/trụ sạc điện phục vụ các phương tiện giao thông vận tải sử dụng điện, bao gồm cả xe buýt điện và phải lắp đặt công tơ riêng.
- Nếu khách hàng ký hợp đồng điện sinh hoạt nhưng dùng chung cho sạc xe, thì toàn bộ sản lượng điện đo đếm vẫn áp dụng giá sinh hoạt theo quy định hiện hành.
- Đối với mục đích sử dụng điện ngoài sinh hoạt thì áp dụng giá bán lẻ điện theo từng mục đích sử dụng điện nếu có công tơ riêng.
- Trường hợp không có công tơ riêng cho mục đích sạc xe điện thì giá bán điện theo mục đích tại hợp đồng mua bán điện.
Theo Cục Điện lực (Bộ Công Thương), Phụ lục Quyết định 14/2025/QĐ-TTG đã bổ sung cơ cấu biểu giá bán lẻ điện cho cơ sở lưu trú du lịch và sạc xe điện, do đó cần có hướng dẫn cụ thể về giá bán cho các đối tượng này. Dự thảo Thông tư cũng được điều chỉnh theo hướng tách riêng quy định cho: (1) cơ sở lưu trú du lịch, (2) sạc xe điện và (3) các hộ kinh doanh khác.
Một số quan điểm khác về phương án giá bán lẻ điện cho trạm sạc xe điện
Về quan điểm kỹ thuật, EVN và một số tổng công ty điện lực đề xuất bắt buộc lắp công tơ riêng cho trạm/trụ sạc (trừ hộ gia đình dùng điện sinh hoạt) vì hoạt động sạc có thể gây áp lực lớn cho hệ thống điện, đặc biệt trong giờ cao điểm. Tuy nhiên, Tổng công ty Điện lực TP.HCM cho rằng không cần tách công tơ trong một số trường hợp, ví dụ quán nước hay quán cà phê có lắp trụ sạc vẫn có thể áp dụng giá kinh doanh cho toàn bộ lượng điện đo đếm.
Từ các ý kiến trên, Bộ Công Thương đề xuất hai phương án tại Điều 10 dự thảo để lấy ý kiến, nhằm phù hợp với nhiều mô hình sử dụng điện mới như sạc tại nhà, trạm công cộng, trung tâm thương mại, bãi đỗ xe, cơ quan hành chính và doanh nghiệp.
Mô hình trạm sạc xe điện ngày càng được mở rộng phục vụ nhu cầu sử dụng mọi lúc mọi nơi của khách hàng hiện nay. Các quy định về lắp đặt cũng như tính giá định tại các các quán cà phê trạm sạc và các bãi gửi xe có trạm sạc, … đang ngày một chặt chẽ hơn. Việc kinh doanh giai đoạn đầu là cơ hội cho các nhà đầu tư bởi các thủ tục lắp đặt còn ý, lại giúp chiếm ưu thế về lựa chọn địa điểm lắm đặt, xây dựng thương hiệu từ sớm.
Trạm sạc xe điện S.TOUCH là một thương hiệu tiên phong trên thị trường. Thương hiệu đã đi trước dẫn đường với nhiều công nghệ đột phá phục vụ nhu cầu sử dụng phong phú của người dùng. Từ giải pháp phần mềm tới phần cứng, S.TOUCH cung cấp tới khách hàng những sản phẩm tốt nhất theo các mô hình đầu tư trực tiếp, nhượng quyền thương hiệu, và hợp tác công tư (PPP), … Hãy liên hệ ngay với S.TOUCH qua hotline: 0912.210.210 hoặc để được tư vấn và demo sản phẩm phần và trạm sạc của chúng tôi.
