Mở trạm sạc xe điện cần bao nhiêu tiền? Chi phí đầu tư chi tiết

Xe điện đang phủ sóng khắp các tuyến đường Việt Nam, kéo theo một “cơn khát” hạ tầng sạc chưa từng có. Nhưng đứng trước quyết định đầu tư, không ít người vẫn loay hoay với câu hỏi: mở trạm sạc xe điện cần bao nhiêu tiền? Hãy cùng S.TOUCH giải đáp chi tiết trong bài viết dưới đây

1. Các loại chi phí cần chuẩn bị khi mở trạm sạc xe điện

Để một trạm có thể vận hành ổn định, an toàn và phục vụ khách hàng, nhà đầu tư cần chuẩn bị ngân sách cho nhiều hạng mục, từ thiết bị phần cứng, hạ tầng điện, mặt bằng, phần mềm quản lý đến pháp lý, vận hành và bảo trì.

1.1. Chi phí trụ sạc

Đây thường là một trong những khoản đầu tư quan trọng nhất khi xây dựng trạm sạc.

Tùy nhu cầu, nhà đầu tư có thể lựa chọn:

• Trụ sạc AC: phù hợp với chung cư, văn phòng, khách sạn, bãi đỗ xe hoặc những nơi khách có thời gian đỗ lâu.
• Trụ sạc DC: phù hợp với trạm sạc công cộng, trung tâm thương mại, trạm dừng nghỉ hoặc các địa điểm cần tốc độ sạc nhanh.

Trụ sạc công suất càng cao, số lượng trụ sạc càng nhiều thì chi phí đầu tư ban đầu càng lớn.

Ngoài giá thiết bị, nhà đầu tư cũng cần quan tâm đến khả năng kết nối phần mềm, hỗ trợ OCPP, quản lý từ xa, cập nhật trạng thái trụ và khả năng mở rộng hệ thống.

1.2. Chi phí hạ tầng điện và thi công

Đây là khoản chi phí rất dễ bị đánh giá thấp khi lập kế hoạch đầu tư. Trước khi lắp trụ, cần khảo sát xem nguồn điện hiện tại có đáp ứng được tổng công suất của trạm hay không.

Trạm biến áp

Nếu trạm có nhiều bộ sạc công suất lớn, nguồn điện hiện hữu có thể không đáp ứng đủ. Khi đó có thể phát sinh chi phí:

• Thiết kế hệ thống điện.
• Mua và lắp đặt máy biến áp.
• Tủ trung thế/hạ thế.
• Cáp điện.
• Thiết bị bảo vệ.
• Thi công và đấu nối.
• Kiểm tra, nghiệm thu hệ thống.

Đây có thể là một trong những khoản khiến tổng vốn đầu tư tăng mạnh đối với các trạm DC công suất lớn.

Nâng cấp nguồn điện

Trong một số trường hợp, nhà đầu tư có thể phải:

• Nâng công suất điện.
• Nâng cấp công tơ.
• Sử dụng nguồn điện 3 pha.
• Cải tạo tủ điện hiện hữu.
• Bổ sung đường dây cấp điện.

Do đó, khảo sát công suất điện trước khi thuê mặt bằng là bước rất quan trọng.

1.3. Chi phí mặt bằng

Mặt bằng là khoản chi phí có thể ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng sinh lời của trạm sạc. Có hai trường hợp phổ biến:

Trường hợp 1: Có sẵn mặt bằng

Ví dụ doanh nghiệp đã có:

• Bãi đỗ xe.
• Cửa hàng.
• Khách sạn.
• Tòa nhà.
• Trung tâm thương mại.
• Trạm xăng.

Khi đó, chi phí mặt bằng có thể thấp hơn và nhà đầu tư chủ yếu cần chi cho việc cải tạo khu vực đặt trạm.

Trường hợp 2: Thuê mặt bằng

Nhà đầu tư phải tính:

• Tiền thuê hàng tháng/năm.
• Tiền đặt cọc.
• Chi phí cải tạo.
• Chi phí điện nước.
• Phí quản lý nếu có.
• Chi phí bảo vệ.
• Các khoản phí liên quan đến bãi đỗ.

Không nên chỉ chọn mặt bằng có giá thuê rẻ. Một vị trí tốt cần cân nhắc thêm lưu lượng phương tiện, khả năng tiếp cận, thời gian khách dừng xe, diện tích đỗ xe và khả năng mở rộng trạm.

1.4. Chi phí pháp lý, kiểm định và nghiệm thu

Đây là nhóm chi phí cần được tính ngay từ giai đoạn lập dự án. Tùy quy mô, vị trí, loại công trình và mô hình trạm, các yêu cầu pháp lý có thể khác nhau.

Một số hạng mục cần xem xét gồm:

• Hồ sơ thiết kế hệ thống điện.
• Hồ sơ đấu nối điện.
• Kiểm tra và nghiệm thu hệ thống điện.
• Kiểm định các thiết bị có yêu cầu.
• Hồ sơ liên quan đến PCCC.
• Hồ sơ xây dựng/cải tạo nếu thuộc trường hợp phải thực hiện.
• Hồ sơ môi trường nếu có yêu cầu.
• Các giấy phép hoặc thủ tục khác theo đặc điểm dự án.

Lưu ý: Không nên mặc định mọi trạm sạc đều phải có cùng một bộ hồ sơ. Cần xác định yêu cầu pháp lý dựa trên quy mô và địa điểm cụ thể trước khi triển khai.

1.5. Chi phí phần mềm và kết nối

Đây là khoản nhiều nhà đầu tư dễ bỏ qua khi chỉ tập trung vào giá trụ sạc. Một trạm sạc kinh doanh cần có hệ thống giúp quản lý trụ, người dùng, phiên sạc và doanh thu.

Phần mềm quản lý

Đây là nền tảng quản lý các điểm/trụ sạc. Hệ thống có thể hỗ trợ:

• Theo dõi trạng thái trụ sạc.
• Kiểm tra trụ đang rảnh, đang sạc hay gặp lỗi.
• Theo dõi phiên sạc.
• Quản lý sản lượng điện.
• Quản lý giá sạc.
• Theo dõi doanh thu.
• Quản lý người dùng.
• Quản lý nhiều trạm trên cùng một hệ thống.
• Giám sát và vận hành từ xa.

Nếu sử dụng trụ hỗ trợ OCPP, hệ thống quản lý có thể kết nối và trao đổi dữ liệu với trụ theo chuẩn tương thích.

Ứng dụng cho người dùng

Nếu xây dựng mô hình trạm sạc công cộng, ứng dụng hoặc giao diện dành cho khách hàng có thể hỗ trợ:

• Tìm kiếm trạm.
• Xem tình trạng trụ.
• Chọn điểm sạc.
• Bắt đầu/kết thúc phiên sạc.
• Theo dõi lượng điện đã sử dụng.
• Thanh toán.
• Xem lịch sử giao dịch.

Phần lớn các đơn vị cung cấp trụ sạc và nền tảng quản lý trạm hiện nay có thể hỗ trợ đi kèm ứng dụng hoặc giao diện dành cho người dùng. Điều này giúp doanh nghiệp không phải tự phát triển toàn bộ hệ thống từ đầu, đồng thời tạo sự thuận tiện cho khách hàng trong quá trình tìm trạm, sử dụng dịch vụ và thanh toán.

1.6. Chi phí vận hành và bảo trì

Sau khi trạm đi vào hoạt động, nhà đầu tư vẫn phải duy trì một khoản ngân sách thường xuyên.

Tiền điện

Đây thường là chi phí vận hành lớn nhất đối với trạm kinh doanh. Nhà đầu tư cần tính:

• Giá điện đầu vào.
• Sản lượng điện bán ra.
• Điện năng tiêu hao của hệ thống.
• Tổn hao trong quá trình truyền tải/sạc.
• Chi phí điện cho chiếu sáng, camera, thiết bị phụ trợ.

Nhân sự

Tùy mô hình, có thể cần:

• Nhân viên vận hành.
• Nhân viên kỹ thuật.
• Nhân viên bảo vệ.
• Nhân viên vệ sinh.

Nếu hệ thống được tự động hóa tốt, doanh nghiệp có thể giảm đáng kể nhu cầu nhân sự trực tiếp tại trạm.

Camera và an ninh

Đặc biệt với trạm hoạt động 24/7, nên tính:

• Camera giám sát.
• Lưu trữ dữ liệu camera.
• Hệ thống chiếu sáng.
• Kiểm soát khu vực.
• Kết nối Internet.

Bảo trì trụ sạc

Có thể phát sinh chi phí:

• Kiểm tra định kỳ.
• Vệ sinh thiết bị.
• Kiểm tra dây và đầu sạc.
• Kiểm tra hệ thống điện.
• Xử lý lỗi phần mềm.
• Thay thế linh kiện.
• Sửa chữa khi thiết bị gặp sự cố.

Đối với trạm công suất lớn, việc bảo trì định kỳ càng quan trọng vì thời gian trạm ngừng hoạt động đồng nghĩa với mất doanh thu.

Bảo hiểm

Tùy mô hình và yêu cầu áp dụng, doanh nghiệp có thể cân nhắc các loại bảo hiểm phù hợp, đặc biệt đối với tài sản, trách nhiệm và rủi ro cháy nổ.

1.7. Chi phí phát sinh

Ngoài các khoản trên, nhà đầu tư nên dành một khoản dự phòng ngân sách cho những chi phí không thể xác định chính xác trước khi khảo sát thực tế.

Ví dụ:

• Phát sinh chi phí cải tạo mặt bằng.
• Thay đổi thiết kế.
• Bổ sung thiết bị an toàn.
• Chi phí sửa chữa trong giai đoạn đầu vận hành.

Tóm lại, để dự trù ngân sách một cách đầy đủ, tổng vốn đầu tư mở trạm sạc xe điện có thể được tính theo công thức:

Tổng vốn đầu tư = Chi phí thiết bị + Hạ tầng điện & thi công + Mặt bằng + Phần mềm & kết nối + Pháp lý & PCCC + Vận hành ban đầu + Chi phí dự phòng

2. Mở trạm sạc xe điện cần bao nhiêu tiền 

Tổng chi phí đầu tư trạm sạc xe điện dao động rất lớn, từ vài chục triệu đến vài tỷ đồng, tùy thuộc vào loại xe phục vụ (ô tô hay xe máy), công suất trụ sạc và quy mô trạm.

2.1. Chi phí ước tính để mở trạm sạc ô tô điện

Trạm sạc ô tô điện thường có mức đầu tư cao hơn do yêu cầu về công suất điện, thiết bị sạc và hạ tầng kỹ thuật.

Chi phí có thể dao động từ vài chục triệu đồng đối với mô hình sạc AC quy mô nhỏ đến hàng trăm triệu hoặc hàng tỷ đồng đối với trạm DC công suất cao, nhiều trụ.

Nếu tận dụng được mặt bằng và nguồn điện sẵn có, nhà đầu tư có thể bắt đầu với số vốn tương đối nhỏ. Ngược lại, nếu xây dựng trạm sạc nhanh DC công suất lớn, chi phí cho hệ thống điện và thi công có thể cao hơn nhiều so với giá thiết bị sạc.

Nhà đầu tư có thể tham khảo một số mô hình đầu tư phổ biến sau:

Trạm sạc AC quy mô nhỏ: khoảng 20 – 100 triệu đồng

Đây là mô hình phù hợp với những địa điểm mà khách hàng thường đỗ xe trong thời gian tương đối dài, chẳng hạn như:

• Nhà hàng, quán cà phê.
• Khách sạn.
• Văn phòng.
• Chung cư.
• Bãi đỗ xe.
• Showroom hoặc cửa hàng.

Với mô hình này, nhà đầu tư có thể sử dụng một hoặc một vài trụ AC công suất phù hợp. Nếu địa điểm đã có sẵn nguồn điện 3 pha và khu vực đỗ xe, chi phí đầu tư có thể được tối ưu đáng kể.

Trạm sạc DC quy mô nhỏ: khoảng 100 – 300 triệu đồng

Nếu mục tiêu là cung cấp dịch vụ sạc nhanh, nhà đầu tư có thể lựa chọn trụ DC công suất nhỏ hoặc trung bình.

Mô hình này phù hợp với:

• Bãi đỗ xe.
• Cửa hàng tiện lợi.
• Trạm dịch vụ.
• Khu vực có lượng xe điện qua lại cao.
• Các điểm dừng chân có thời gian lưu trú ngắn.

So với AC, trạm DC thường có chi phí thiết bị cao hơn và yêu cầu hạ tầng điện lớn hơn. Ngoài tiền mua trụ, nhà đầu tư có thể phải đầu tư thêm:

• Tủ điện công suất phù hợp.
• Cáp điện lớn.
• Thiết bị bảo vệ.
• Cải tạo nguồn điện.
• Móng trụ và hạ tầng thi công.
• Hệ thống tiếp địa, chống sét.
• Phần mềm quản lý.
• Hệ thống thanh toán.
• PCCC và các hạng mục an toàn liên quan.

Vì vậy, mức 100 – 300 triệu đồng là khoảng tham khảo cho một mô hình DC nhỏ có đầu tư tương đối đầy đủ. 

Trạm sạc DC quy mô trung bình: khoảng 300 triệu – 1 tỷ đồng hoặc hơn

Khi tăng số lượng trụ hoặc sử dụng trụ DC có công suất cao hơn, tổng vốn đầu tư sẽ tăng tương ứng.

Ngoài thiết bị sạc, yếu tố cần đặc biệt quan tâm là khả năng đáp ứng của hệ thống điện.

Nếu nguồn điện hiện tại không đủ công suất, nhà đầu tư có thể phải:

• Nâng cấp nguồn điện.
• Lắp đặt trạm biến áp.
• Đầu tư tủ điện trung/hạ thế.
• Kéo đường dây điện mới.
• Thi công hệ thống cáp ngầm.
• Cải tạo mặt bằng.
• Bổ sung các hệ thống an toàn.

Đây là lý do một trạm sạc có giá thiết bị không quá cao nhưng tổng vốn đầu tư thực tế vẫn có thể lên tới hàng trăm triệu hoặc hơn hàng tỷ đồng.

2.2. Chi phí ước tính để mở trạm sạc xe máy điện

So với trạm sạc ô tô, trạm sạc xe máy điện có mức đầu tư thấp hơn đáng kể do công suất trụ sạc nhỏ hơn và không đòi hỏi hạ tầng điện phức tạp. Chi phí cụ thể sẽ khác nhau tùy loại trụ sạc được lựa chọn:

Trụ sạc AC

Đây là loại phổ biến nhất cho xe máy điện hiện nay, phù hợp với đa số các chuẩn sạc cho xe điện tại Việt Nam. Tổng chi phí đầu tư và vận hành cho một trụ sạc AC (bao gồm thiết bị, thi công, chi phí năm đầu) thường dao động khoảng 15 – 30 triệu đồng, tùy điều kiện lắp đặt thực tế. 

Với một điểm sạc quy mô nhỏ gồm vài trụ, tổng vốn đầu tư có thể chỉ từ vài chục triệu đến hơn 100 triệu đồng, rất phù hợp để lắp đặt tại khu dân cư, chung cư, bãi giữ xe hoặc cửa hàng tiện lợi.

Trụ sạc DC (sạc nhanh)

Mặc dù trụ DC có ưu điểm rút ngắn thời gian sạc, nhưng chi phí đầu tư cao hơn hẳn so với AC. Không chỉ giá thiết bị cao hơn, trạm DC còn có thể phát sinh thêm chi phí nâng cấp nguồn điện, hệ thống cáp, tủ điện và hạ tầng thi công. Vì vậy, tổng vốn đầu tư có thể cao hơn AC từ vài trăm triệu đồng, tùy công suất và điều kiện mặt bằng.

Trên thực tế tại Việt Nam, mô hình trạm sạc nhanh DC dành cho xe máy điện hiện chưa thực sự phù hợp để triển khai đại trà. Nguyên nhân chủ yếu là do chuẩn sạc trên thị trường xe máy điện còn thiếu đồng nhất giữa các hãng, khiến một trụ DC khó phục vụ được nhiều dòng xe khác nhau cũng như chưa đảm bảo được về các quy định PCCC. 

Bên cạnh đó, dù nhu cầu sạc nhanh có tồn tại, tệp khách hàng thực tế vẫn còn phân tán và chưa đủ lớn để khai thác hết công suất đầu tư, trong khi chi phí trụ DC lại cao hơn đáng kể so với AC, dẫn đến hiệu quả thu hồi vốn thấp hơn nhiều so với kỳ vọng.

3. Kinh nghiệm tối ưu chi phí khi mở trạm sạc xe điện

Để giảm áp lực vốn và rút ngắn thời gian hoàn vốn, việc tối ưu chi phí ngay từ khâu lựa chọn địa điểm, thiết bị đến vận hành là yếu tố rất quan trọng. Dưới đây là một số kinh nghiệm nhà đầu tư nên cân nhắc khi triển khai trạm sạc xe điện:

• Xác định đúng quy mô theo nhu cầu thực tế: Không nên đầu tư trụ công suất lớn nếu lưu lượng xe khu vực chưa đủ để khai thác hết công suất, điều này gây lãng phí vốn không cần thiết.
• Khảo sát hạ tầng điện trước khi chọn địa điểm: Ưu tiên các mặt bằng đã có sẵn nguồn điện 3 pha để tiết kiệm chi phí nâng cấp trạm biến áp.
• Cân nhắc mô hình hợp tác/nhượng quyền: Một số hãng xe điện hỗ trợ nhà đầu tư theo hình thức chia sẻ chi phí hoặc bao tiêu doanh thu điện, giúp giảm rủi ro tài chính ban đầu.
• Tối ưu vận hành theo khung giờ điện: Tính toán lịch sạc vào giờ thấp điểm giúp giảm chi phí điện năng, tăng biên lợi nhuận.
• Kết hợp nhiều loại hình sạc: Bố trí cả trụ sạc ô tô và xe máy trong cùng một điểm giúp tối ưu diện tích mặt bằng và đa dạng nguồn khách hàng.
• Lựa chọn nhà cung cấp thiết bị uy tín: Thiết bị chất lượng giúp giảm chi phí bảo trì, sửa chữa và hạn chế thời gian trạm ngừng hoạt động.
• Tính toán điểm hòa vốn trước khi đầu tư: Cần ước tính số lượt sạc/ngày, sản lượng điện bán ra, giá điện đầu vào, chi phí thuê mặt bằng, vận hành và bảo trì để xác định thời gian thu hồi vốn.
• Dự trù ngân sách phát sinh: Nên chuẩn bị thêm 10-15% ngân sách dự phòng cho các chi phí phát sinh trong quá trình thi công và pháp lý.
• Không cắt giảm các hạng mục an toàn: Tiết kiệm chi phí nên tập trung vào quy mô và cách triển khai, không nên tiết kiệm ở hệ thống điện, tiếp địa, chống sét, bảo vệ quá tải và các thiết bị an toàn, vì sự cố có thể gây thiệt hại lớn hơn nhiều so với khoản chi phí tiết kiệm được.
• Tận dụng doanh thu từ các dịch vụ đi kèm: Có thể kết hợp trạm sạc với cà phê, cửa hàng tiện lợi, rửa xe, bãi đỗ hoặc quảng cáo để tăng doanh thu trên cùng một mặt bằng.

4. S.TOUCH – Giải pháp trạm sạc phù hợp với ngân sách đầu tư

Không phải nhà đầu tư nào cũng có cùng ngân sách, mặt bằng hay nhu cầu khai thác trạm sạc. Vì vậy, thay vì áp dụng một mô hình cố định, S.TOUCH cung cấp giải pháp linh hoạt theo từng quy mô và mức vốn đầu tư, từ mô hình nhỏ để thử nghiệm thị trường đến hệ thống trạm sạc có quy mô lớn hơn.

Đa dạng giải pháp theo quy mô

S.TOUCH cung cấp đa dạng trụ sạc AC, DC, phù hợp với nhu cầu và ngân sách khác nhau:

• Quy mô nhỏ: Cửa hàng, quán cà phê, bãi xe, hộ kinh doanh.
• Quy mô vừa: Khách sạn, chung cư, trung tâm dịch vụ, doanh nghiệp.
• Quy mô lớn: Doanh nghiệp phát triển hệ thống nhiều điểm sạc.

Tư vấn mô hình theo ngân sách và nhu cầu thực tế

Trước khi triển khai, S.TOUCH có thể tư vấn dựa trên nhiều yếu tố như ngân sách đầu tư, loại xe phục vụ, vị trí đặt trạm, lưu lượng phương tiện, công suất điện hiện có và mục tiêu kinh doanh.

Từ đó, nhà đầu tư có thể lựa chọn phương án phù hợp thay vì phải đầu tư một hệ thống lớn ngay từ đầu. Với ngân sách hạn chế, có thể bắt đầu từ một số lượng trụ phù hợp; khi lượng khách tăng và mô hình chứng minh được hiệu quả, tiếp tục mở rộng thêm.

Hỗ trợ từ thiết bị đến vận hành

Tùy mô hình, giải pháp có thể bao gồm thiết bị sạc, phần mềm quản lý, kết nối trạm, hệ thống thanh toán và các hạng mục cần thiết để đưa trạm vào vận hành.

Nhờ đó, nhà đầu tư không phải tự tìm kiếm và kết nối quá nhiều đơn vị cho từng hạng mục, đồng thời có thể quản lý hoạt động của trạm tập trung hơn.

Đồng hành trong quá trình mở rộng

Với những nhà đầu tư chưa muốn bỏ ra nguồn vốn lớn ngay từ đầu, có thể triển khai theo hướng “đầu tư từng bước – kiểm chứng hiệu quả – mở rộng quy mô”.

S.TOUCH có thể tư vấn phương án phù hợp ở từng giai đoạn, từ lựa chọn thiết bị, quy mô trạm đến giải pháp quản lý và vận hành. Khi nhu cầu thị trường tăng lên, hệ thống có thể tiếp tục được mở rộng theo kế hoạch và khả năng tài chính của doanh nghiệp.

Kết luận

Trên đây là những thông tin giải đáp cho câu hỏi mở trạm sạc xe điện cần bao nhiêu tiền. Mỗi mô hình trạm sạc sẽ có bài toán vốn và hạ tầng khác nhau, do đó cần một phương án đầu tư được thiết kế riêng thay vì áp dụng một cấu hình cố định.

Với S.TOUCH, nhà đầu tư được tư vấn theo ngân sách và mục tiêu kinh doanh, đồng thời hỗ trợ hồ sơ tài chính để thuận lợi hơn trong quá trình huy động vốn. Liên hệ với S.TOUCH ngay hôm nay!